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未来意义中国借鉴伊乐-78加油技术后，未来改装到运-20加油机上，可使中国空中加油真正全面突破。中国的运-20加油机已经出现在卫星下，即将试飞。轰油六由于臷油量少，无法为苏-30供油。而运-20与伊尔-78一样，最大起飞重量可达200吨，载重量可达60吨，是最佳改装平台。
责任编辑：张岩比亚迪增收不增利 净利润落后吉利一大截造车新势力纷纷涌入电动车领域，然而，要实现盈利将是较漫长的过程。已先行逾十年的特斯拉和比亚迪（002594.SZ），现状并不容乐观，特斯拉依然深陷亏损的泥沼，比亚迪的新能源车销量虽然实现快速增长，但受补贴退坡等因素影响，净利润大幅下跌。不过，比亚迪对未来的汽车业务依然看好。比亚迪董事长王传福今日指出，该公司汽车业务将迎来新一轮成长周期，下半年新能源汽车盈利能力将得到提升。
主持人姜芳芳：各位领导对普惠金融和乡村振兴已经阐述得非常清楚了。我额外提两个点，基于以前我们日常工作中看到的。第一，我们怎么样佐证金融扶贫是有效的，银行做过调研，去年我给他放贷，家庭总收入和资产是什么样的规模，进行金融服务的时候，第二年再进行调查，他家庭情况、收入增长情况，会统计出来，根据不同的客户不同的区域增长的幅度有所不同，我们根据这个幅度，与我们发放的贷款，和我们金融服务到底是什么样的关系，使我们佐证这些金融工作确实给这些农户带来实实在在的收入增加这点非常重要。遗憾地说，四年前我做过这个工作，至少在我们采集的样本里帮助不大。一年前小微商户或农户、个体户的情况，并不会因为我们给的贷款而使他收入增多。
从专家谈到的市场、生态角度，我自己也有一个感觉，因为我是做政府部门统计的，十多年来，面对更多的需求就是让你说清楚究竟有多少小微企业的贷款，“三农”的贷款，扶贫的贷款等等，都是从供给方着眼，大家也应该放心，这些体系是有非常完善的标准和落实的体系在做保障，但很多时候也会有面临来自于机构的讨论，包括机构的信贷文化，奖惩机制等等，他们所提出的这个问题，我认为这就是属于生态要解决的问题。受此启发，我们在研究方面，提出建议，是不是在能力建设方面也要考虑我们的意愿建设，就是他向这些机构驱动力的问题，不知道能不能很好纳入到insitclion框架内，这样能很好地构建生态，实现政府和市场意愿，宏观管理和商业银行以及其他商业性机构内部微观的协调，这可能是需要考虑的一个地方。
另外，大病保险合规费用支付比例达到50%以上。2018年，16家保险公司在全国31个省（区、市）开展了大病保险，承保11.29亿城乡居民（包含部分城镇职工），实现保费收入521.59亿元，赔付支出510.95亿元，提取用于后期赔付的准备金13.73亿元。
国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生告诉《每日经济新闻》记者：“保险公司在保单订立方面还是比较规范的，还要看保险合同的保险责任和责任免除。保险公司在销售产品中，根据监管规定，必须要把免责突出出来，不光要说保什么，还要说不保什么，提醒消费者作出比较合理的消费决策。”
