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产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示，到目前为止成本已增加了10亿美元。除了成本方面的增加，公司还面临股东的集体诉讼。上个月初，投资者在芝加哥联邦法院提出集体诉讼，要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。起诉书称，波音“有效地将盈利和增长置于飞机安全和诚信之上”，赶着把737 MAX推向市场以和空客竞争，同时省去了“额外”或“可选”的功能，而这些功能正是旨在防止埃航和印尼狮航空难发生的关键。

而在汽车产业链条下游的其它赛道上，受制于这种基于“垄断”逻辑的传统4S店售车模式，租赁出行、汽车电商等板块也深受挤压：中间环节的信息不对称与额外成本，实际上带来的是“规模不经济”。究其原因，在于超长的汽车产业链上下游各环节缺乏“一盘棋”的全产业链思维，各自为政各自为利，上游压力推卸给下游，对市场新变化的反馈传导过程复杂且效率低下。

从2015年至2017年，公司分别产生收入人民币555.7百万元、人民币1，094.8百万元及人民币1，726.3百万元的收入；并分别产生净亏损人民币7.6百万元及纯利人民币118.7百万元及人民币132.8百万元。汇付天下有限公司是次全球发售共225，263，600股股份（视乎超额配售权行使与否而定），其中包括香港发售22，526，400股股份（可予重新分配）及国际发售202，737，200 股股份（可予重新分配及视乎超额配售权行使与否而定）。

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不过也有分析师持有不同意见。高盛首席经济学家扬·哈丘斯在一项研究中指出，美联储到今年余下时间内将维持利率不变。他认为，在人们对贸易政策的担忧急剧加剧之际，美联储主席鲍威尔的讲话只聚焦在了较长期的问题上，这不是在强烈暗示即将降息，是为了让人们放心美联储清楚贸易摩擦的风险。